Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Honzales

Добро пожаловать в блог Honzales'а!

В этом блоге вы можете прочесть обо всём, что меня лично занимало в момент написания того или иного поста или на протяжении всей моей жизни ;).
Этот список на сегодняшний день включает в себя следующие пункты, но не является ни закрытым, ни исчерпывающим:

Collapse )

Правила ведения дискуссий, принятые в этом блоге:

Collapse )
Honzales

Тени былого - причал завода "Прогресс" на р. Самара

Это всё, что осталось от грузового причала самарского завода "Прогресс", построенного на рубеже 1970-х-80-х для речной транспортировки негабаритных грузов:



А ведь этот причал в 80-х был частью проекта по созданию и транспортировке компонентов самой мощной советской ракеты-носителя - "Энергия", выведшей на орбиту советский космический челнок "Буран"...
Collapse )
Honzales

Из истории продукции Жигулёвского пивоваренного завода

Одно из самых знаменитых и узнаваемых по силуэту даже для несамарцев зданий Самары, пожалуй, корпус Жигулёвского пивоваренного завода:



Многие видели его в реальности, а кто-то - только на этикетке пивных бутылок из-под пива "Жигулёвское":

Collapse )
Honzales

Забытая история - кто, как и чем строил Самарский элеватор

Здание Куйбышевского (Самарского) элеватора, располагавшееся на берегу Волги ниже Речного вокзала и имевшее адрес ул. Максима Горького, 58, было снесено в 2013-2014 годах, и сейчас о нём напоминает только пустырь да остатки погрузочной эстакады, уходящие далеко в Волгу.

Мы с моим верным псом Ричем снимали его почти 11 лет назад, в марте 2010 года:



Благодаря уникальным материалам из альбома "Строительство элеватора, 1936-1939", присланным мне одним из читателей блога Маратом Аблеевым, производившим демонтаж этого сооружения с 2012 по 2014 гг., мы с вами сможем сегодня совершить виртуальное путешествие во вторую половину 1930-х, когда в Куйбышеве строился этот элеватор.
Collapse )
Honzales

U-2, КГБ и охрана секретов Куйбышевского промышленного узла

Не так давно я вам рассказывал об обстоятельствах разведывательного полёта британского пилота Роберта Робинсона на американском самолёте-шпионе U-2 над городом Куйбышевом и его окрестностями, и на тот момент мне казалось, что об этом полёте более никакой информации в русскоязычном интернете нет.

Однако, продолжая изучение обстоятельств того полёта и, самое главное, реакции на него войск советской ПВО, я наткнулся на статью Валентины Полетаевой КАК ПРЯТАЛИ «СЕМЕРКУ», основу которой составляет интервью с бывшим сотрудником МГБ-КГБ СССР Владимиром Дмитриевичем Меденцевым, курировавшим в 1950-е годы самарские оборонные предприятия авиационно-космической отрасли.



В этой статье, опубликованной в 2013 году, упоминается и интересующий нас полёт самолёта-шпиона над Куйбышевом.
Более того - приоткрываются некоторые обстоятельства, проливающие свет на меры противодействия НАТОвским самолётам-разведчикам и спутникам-шпионам, предпринятые в своё время куйбышевскими чекистами.
Collapse )
Honzales

ЦРУ о пос. Управленческий и аэродроме Красная Глинка

Как известно, корни нынешнего ПАО "Кузнецов" растут из опытного завода №2, на котором вскоре после войны при участии интернированных немецких специалистов фирм Jumo, Junkers и BMW создавались первые советские турбореактивные двигатели.

Безусловно, чем-то немецкие конструкторы нам помогли, но от этой помощи был и отрицательный "выхлоп" - и дело тут не только в "бунте" немецких специалистов, приключившемся на заводе №2, в 1950-м.

Начиная с 1950-го по 1953-й годы германские специалисты в несколько этапов возвратились к себе на родину, в Германию

В феврале 1953 года на основе данных, полученных, по-видимому, в основном именно от возвратившихся в Германию из Управленческого немецких специалистов, аналитики ЦРУ составили достаточно подробное описание посёлка Управленческий (ныне часть Самары):





Collapse )
Honzales

О заводах НКАП, перебазированных на Безымянскую промплощадку

Ни для кого сегодня не секрет, что основу (правда, бывшей уже) промышленной мощи Самары времен СССР составляли эвакуированные в начале Великой Отечественной войны в Куйбышев заводы, но далеко не все, думается, в курсе, какие именно заводы составили известные в более поздние времена заводы куйбышевской авиационно-космической агломерации.

Поскольку основная тема моего блога - история. то и опираться я буду на исторические документы, а о размещении основных предприятий Куйбышева вам и вовсе расскажет немецкая аэрофотосъемка:



На аэрофотоснимке, сделанном немецким самолетом-разведчиком 10.04.1943, обозначены цифрами:

101223 – Flugplatz Kuibyschew 2 – аэродром Куйбышев
104438 – Flugplatz Smyschljajewka – аэродром Смышляевка
21483 – Treibstofflager 6 - топливные склады
2243 – Sprengstofflager 1 – склады взрывчатых веществ
49108 – Rundfunksender 2 – радиотраслятор
50146 – Dampfkraftwerk - паровая электростанция
53110 - Kläranlage - очистные сооружения
7014 - Gießerei - литейный цех
7311 - Flugmotorenwerk Nr. 24 - завод авиационных двигателей № 24 (им. Фрунзе)
7452 - Flugzeugzellenwerk Nr. 1 und 18 – авиационные заводы №1 и №18
С = Wasserpumpwerk – водонапорная станция

О том, что из себя представляли куйбышевские номерные заводы НКАП, нам расскажет документ, датированный 07.03.1942 г.:

Справка
о заводах НКАП, перебазированных на Безымянскую промплощадку

Collapse )
Honzales

Гончарно-изразцовый завод Э.К. Баара и сохранившиеся образцы его продукции

Исследуя карты для написания поста о Колесниковом овраге, на карте 1907 годя я обратил внимание на находившийся в верховьях оврага гончарный завод, о котором К.П. Головкин писал:

В верхней части оврага есть небольшое озеро, около которого расположен гончарно-изразцовый завод г. Бар, где имеется весьма хорошего качества зеленая глина для скульптурных работ.

Как оказалось, в рукописи Головкина написание фамилии владельца этого завода временами написана как Бар, но иногда встречается и написание Баар. Правильно его фамилия пишется как Баар, а звали его Эрнест Карлович - об этом писал коллега kraeham в одном из своих постов десятилетней давности:


Изразцами, в том числе печными, в Самаре занимался известный мастер Эрнест Карлович Баар, который с 1898 по 1918 годы владел большим гончарно-изразцовым заводом в Колесниковом овраге (район современного поселка имени Шмита).

<...>

Печная и каминная керамика Баара видимо не сохранилась. По крайней мере, сейчас, согласно некоторым данным, известна единственная работа Баара в оформлении фасада одного из зданий старой Самары.


Правда, если верить карте, располагался завод вовсе не в окрестностях поселка Шмидта:

Collapse )
Honzales

Неизвестный кирпичный завод Летягина на выгонных землях

Сегодняшний пост сподвиг меня написать коллега kraeham, написавший мне письмо:
...в госархиве, разбирая окладные книги по Летягиным, нашелся ранее не упоминавшийся их завод "на выгонной земле по кряжу от города вверх по реке Самаре близ Черновской дороги".
Там был целый район кирпичного производства. Представить бы вероятное местонахождение сегодня. Очень расплывчато (( Может это речь о месте в районе ст. Безымянка и Томашева колка? Вдруг у Вас будет какое-то предположение.

Известны заводы Летягиных: два за Панским переездом и один у Колесникова оврага.
Есть данные о заводе в Томашевом колке.
А вот "на выгонной земле по кряжу от города вверх по реке Самаре близ Черновской дороги", увы, встретил впервые


Разумеется, пройти мимо такой шикарной наводки я просто не смог, и начать собственное расследование я решил, обратившись к Плану Самарской городской дачи 1898 г..
Для начала выяснил, как обозначены на этом плане выгонные земли:


Изъяснение знаков 1898

В левой колонке "Изъяснения знаковъ" обнаружилось обозначение выгонных земель, чистых и с лесом.
Collapse )
Honzales

Бунт немецких специалистов на Куйбышевском заводе № 2

Достаточно широко известно об участии интернированных в соответствии с договоренностями с союзниками на Ялтинской и других конференциях и отправленными в СССР немецких ученых и специалистов,  в частности, в разработках советских реактивных двигателей, проводившихся близ Куйбышева на опытном заводе №2 Министерства Авиационной Промышленности СССР.

Завод находился в пос. Управленческий Красноглинского района города Куйбышева и широко известен в немецкоязычной литературе как Upra - так немцы называли своё тогдашнее место работы и жительства на Управленческом.
Именно из завода №2 вырос потом СНТК Кузнецова - впрочем, об этом я уже как-то писал, да и не только я.


Дом в пос. Управленческий, в котором проживали немецкие специалисты. Фото из блога Игоря Кондратьева (gregorko):


Достаточно широко известны и фотографии Управленческого и его окрестностей одного из немецких специалистов - Гюнтера Шпора.

Сегодня же - рассказ о гораздо менее известном эпизоде из жизни Управленческого и завода №2 - о бунте немецких специалистов.

Collapse )