Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Honzales

Добро пожаловать в блог Honzales'а!

В этом блоге вы можете прочесть обо всём, что меня лично занимало в момент написания того или иного поста или на протяжении всей моей жизни ;).
Этот список на сегодняшний день включает в себя следующие пункты, но не является ни закрытым, ни исчерпывающим:

Collapse )

Правила ведения дискуссий, принятые в этом блоге:

Collapse )
Honzales

Кемер, лейтенант Мустафа Эртугрул и потопленный "Paris II"

Про затопленный в Первую Мировую войну близ гавани  Кемера французский корабль я слышал еще во время нашего первого посещения Турции в 2003 году - к его затонувшему корпусу устраивались дайв-туры, но, поскольку корабль лежит довольно глубоко, для ныряния к нему требуется сертификат дайвера, которого у меня, увы, нет до сих пор.

Эта достопримечательность описывается почти всеми окрестными дайвинг-центрами:

Место крушения корабля "Париж II" в Кемере - одно из самых известных мест для дайвинга в этом регионе.
Место кораблекрушения находится на глубине 18-31 метр.

Французский корабль Paris II, который выглядит так, будто он парит на дне моря, был построен как рыбацкий корабль в 1913 году, а во время Первой мировой войны он был преобразован в линкор и предназначался для побережья Средиземного моря.

Он был потоплен артиллерийским огнем небольшого турецкого батальона на холме Коджа-Бурун под командованием лейтенанта Мустафы Эртугрула Акера в 1917 году.


После моего вояжа на гору Чалыш, о котором я уже рассказывал, у меня осталась фотография стенда с описанием туристической тропы, рассматривая которую, я недавно выяснил, что именно гора Чалыш связывается с именем капитана Мустафы Эртугрула, памятник которому, кстати, установлен в Кемере.

Этот факт меня заинтересовал, и я стал "копать" в данном направлении, для начала решив выяснить, какой из окрестных холмов носит название Коджа-Бурун, и где именно могла располагаться батарея Мустафы Эртугрула Акера в 1917 году.

Еще во время посещения горы Чалыш-Тепе я обратил внимание на то, что с нее открывается великолепный вид на все окрестности, поскольку именно эта высотка господствует над окрестностями:

ertugrul
Collapse )
Honzales

Ах, белый теплоход...

Сей ностальгический пост посвящен речным трудягам - пассажирским теплоходам пригородных рейсов. некогда весьма популярных в волжских городах

Пассажирские речные перевозки, по моим скромным многолетним наблюдениям, постепенно вымирают...
Во времена СССР по Волге сновали прогулочные теплоходы всех калибров - от тихоходных ПС с тракторным двигателем  - как рейсовых, так и ведомственных - до небольших теплоходов пригородных рейсов Ом и "Москва" и белоснежных, похожих на самолёты, скоростных судов на подводных крыльях.



Это не говоря уже о движении грузовых судов - пересечь Волгу на байдарке в середине 80-х было весьма не просто, нужно было крутить головой во все стороны, дабы не залететь под какой пароход или катер...
Collapse )
Honzales

Парусник гектор

Продолжу серию постов из жизни насекомых.

Сегодня у нас - уже как-то вскользь упоминавшаяся мной бабочка, поразившая меня в своё время на Шри-Ланке скоростью, с которой она махала передней парой крыльев.

Сегодня я наконец-то смог выяснить название этого необычного насекомого - это:

Парусник гектор (Pachliopta hector), или пунцовая роза - крупная бабочка-парусник, принадлежащая к роду Pachliopta (розы).



Необычность этой дневной бабочки не только в том, что её тельце - чярко красное, удивил меня в первую очередь гул, с которым эта красивая бабочка перелетала от цветка к цветку, гудя как дешевый усилитель мощности ;))
Collapse )
Honzales

Вооруженный буксирный пароход "Ваня"

Рассказывая о событиях столетней давности, я уже писал о чехословацком импровизированном бронепоезде "Орлик", собранном "с миру по нитке" из поставленных на железнодорожные платформы бронеавтомобилей.

1918-й год был вообще богат на подобные кунштюки - помимо импровизированных бронепоездов, обеими воюющими сторонами активно использовались и импровизированные канонерские лодки.

Сегодня речь пойдёт о красном вооруженном судне "Ваня", известном также как "Ваня №5" и, неофициально - "Ваня-коммунист".



Впервые о "Ване" я прочёл в детской книжке "Корабли атакуют с полей", описывавшей бои Волжской военной флотилии летом и осенью 1918 года, и с тех пор не раз вспоминал о канонерской лодке, переделанной из парового буксира.

И вот недавно нашел статью с достаточно подробным описанием его конструкции и вооружения:
Буксирный пароход «Ваня» построили в 1905 году в Саратове на заводе инженера Бари по заказу торгового дома Бореля.
Collapse )
история, Гонзалесъ, Изследования, загадки истории

Пароходом по Самарке в Бузулук - это реально!

Можете ли вы представить себе на реке Самарке выше Самаро-Кинельской стрелки пароход?

Для тех, кто не в курсе - ширина реки Самара, или Самарка, в районе села Бобровка, например - метров 50, а местами так и меньше, да и глубина не велика - кажется, что можно более половины вброд перейти:

Collapse )
Honzales

Почти детективная история одной затонувшей баржи

Об этой затонувшей барже я узнал пару лет назад из газет:

Самара, 26 октября [2016] - АиФ-Самара.
Суд обязал администрацию Кинеля организовать утилизацию бесхозяйного судна, затопленного в акватории реки Кинель, сообщает портал tltgorod.ru .

По решению Кинельского районного суда от 26 мая 2015 года по исковому заявлению природоохранной прокуратуры администрация города обязана поднять со дна акватории реки Кинель затопленную вблизи поселка Усть-Кинельский баржу водоизмещением 300 тонн и утилизировать её.


Фото с сайта volga.news

Collapse )
Honzales

Проблемы навигации, или как найти капитана Гранта

Сама меряет,— сказал молодой человек,
передавая астролябию покупателю,
было бы что мерять.
(с) Двенадцать стульев.

Вчера в кафешке во время обеда случайно увидал по телевизору старый советский фильм "Дети капитана Гранта" - и что-то малость призадумался.

Когда в детстве читал Жюля Верна и смотрел этот фильм - следование в поисках пропавшего капитана Гранта по 37-й параллели казалось мне делом достаточно простым - ведь были среди путешественников моряки, географ Паганель и майор Мак Наббс, который как офицер, тоже должен был уметь определять местоположение.

Напомню, что капитан Грант и двое матросов отправили в море записку, из которой следовало, что после кораблекрушения они нашли убежище на какой-то земле, лежащей на 37°11' южной широты.
Долготу же, как и саму землю, на которую выбрались жертвы крушения, определить не удалось.

Казалось бы - широта известна, по долготе проблема решается простым обследованием всей 37-й параллели - вуаля!
Однако давайте взглянем на проблему навигации с точки зрения хотя бы даже современного человека ;)



Collapse )